一家公司一边宣布再裁3460人、关掉四家德国工厂，一边却因为上一轮裁员“提前完成”而向投资者报捷，这种反差本身就说明，在今天的德国汽车零部件行业，“裁得够快”已经被管理层当成一项核心竞争力在经营。
2026年11月3日，舍弗勒集团（Schaeffler AG，大众、宝马、通用汽车的轴承与混动传动系统供应商）公布了新一轮欧洲重组方案：关闭五家工厂，其中四家在德国本土，包括柏林、多特蒙德及西部另外两座城镇，一家在比利时；裁撤3460个岗位，约四分之三落在德国。舍弗勒同时确认，这一轮将产生约4.8亿欧元的一次性支出，预计从2030年起每年节省约3亿欧元。舍弗勒全球员工约10.9万人，这一轮裁员约占3%。
这已经不是舍弗勒第一次对德国产能动刀。2024年11月，它刚完成对纬湃科技（Vitesco，原大陆集团动力总成业务拆分出来的公司）的收购，立刻就启动了上一轮重组，计划在欧洲裁4700人、其中德国2800人。到2026年9月底，那一轮已经完成3715个岗位缩减，完成率约八成。10月12日，舍弗勒刚刚把上一轮的达标时间从2029年底提前到2028年底，还因为实际裁员...