当利雅得哈立德国王国际机场——沙特第二大繁忙机场——在10月10日和11日连续两天成为导弹和无人机攻击目标，当挂靠红海延布港的油轮战争风险保险从最低仅10万美元跳到约300万美元，海湾商业世界正在经历的不是一轮普通的避险情绪，而是一张围绕“哪些物理节点还能被默认依赖”的定价表被重新打价。2026年10月21日，美国国务院下令驻沙特非紧急岗位政府雇员及家属撤离，美方同时通过其驻沙特使团明确，在沙特的美国政府工作人员如需使用沙特境内任何机场，须获得使团团长特别授权。同一天，达曼法赫德国王国际机场再次遇袭。次日，沙特民航总局通报死亡人数升至2人。
沙特民航总局（GACA，沙特负责全国机场和民航管理的政府部门）随后延长了利雅得机场关闭时间，以完成设施安全和运行准备核验，航行通告显示关闭持续至10月17日格林尼治标准时间21时。航空数据公司Cirium（全球知名的航空数据分析机构）给出的口径是，沙特各机场航班取消率达到46.4%。航空安全专家马克·齐的公开判断是，这种对民用航空持续而密集的袭击，在规模上超出了既有风险评估框架的覆盖范围。汉莎集团、法航-荷航集团、阿提哈德航空、卡...