远洋船在锚地多等一天，租金、燃油和船员工资加在一起，通常抵得上不少码头工人一个月的收入。但2026年10月30日，希腊、意大利、法国、西班牙、土耳其和摩洛哥等地的码头工人选择让船多等。路透社援引组织者的口径，当天超过20个国家、110多个港口参与联合行动，工人们不谈船期，不谈滞期费，只把一顶顶安全帽扣在同一个诉求上：港口不能成为军火中转站。美国洛杉矶和长滩港另有约250名港口看守，原定于11月1日单独停手，太平洋海事协会（PMA，代表美国西海岸码头雇主的资方协会）与工会方面在10月29日前后把谈判截止期推后，罢工威胁并未解除。
洛杉矶长滩这一小群人的分量，不在人数，而在他们站的位置。太平洋海事协会对外称，这约250名看守所服务的码头，处理长滩港约85%的货物、洛杉矶港约33%的货量。他们不是吊机手，也不是集装箱堆存队，而是守在闸口、大门和货物查验点上的人。资方还给出一个数字，这些全职看守平均年收入超过...