马士基一边把2026年的核心EBITDA指引从80到100亿美元直接上调到105至125亿美元，一边让那艘20568标箱的Manchester Maersk从曼德海峡穿过去，而就在同一个窗口期，保险经纪机构给过境曼德海峡的船舶开出的战争险额外保费从船体价值的0.3%抬到了0.5%。这件事放在一起看，比任何地缘政治评论都更能说明问题：船东们嘴上说着风险，手里的船却在往红海里走，真正卡住这条航线的已经不仅是胡塞武装的无人机，还有一套越来越贵的精算定价机制。
根据格隆汇和汇通财经在2026年8月25日的报道，波斯湾船舶保险成本已经重返数十年来的最高水平，红海航运保险费率同步大幅走高。McGilland Partners海事业务负责人戴维·史密斯给出的口径是，保险公司为波斯湾船舶承保战争风险报出的保费约为船舶价值的3%至6%，而和平时期这个数字通常只有0.25%。红海船舶战争险当前费率多为船价的0.3%至1%，一个月前还在0.1%或更低的水平。事情的直接导火索是美军中央司令部对伊朗军事行动持续扩大，以及也门胡塞武装袭船事件升级，科威特军方在8月1日宣布拦截多架伊朗无人机，布伦...