2026年上半年，理想汽车的账本不好看。营收486.5亿元，同比下降13.39%；归母净利润由盈转亏，亏损39.94亿元，而一年前这里还是17.43亿元的盈利。就在这个时间点上，李想偏偏把Power Day定在10月20日19:30，并且提前一天发长文，把自研电池推到了台前。账上的利润从盈利翻成亏损，研发和切换的投入还要往前顶，这更像一本被供应链逼出来的账本，而不是一场单纯的技术秀。
据识礁Farsight的报道，理想在2020年就确定了自研电池。李想这次把事情说得挺清楚：一个超大规模的产业需要两条腿交替前进，一条是深入理解产品的专业供应商，一条是深入研究核心技术的整机厂商。两条腿交替走，行业才能往前走；长期只靠一条腿，单脚跳跃走不远，企业容易陷进规模竞争里，用户真正在意的性能、质量、安全和寿命反而停在原地。他还补了一句，汽车行业需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业，理想想成为后一种。