一家平台赚了千亿韩元营业利润，为什么转身把钱砸进监管还没放开的L4自动驾驶

一家平台公司一年能从叫车和代驾的撮合生意里赚出超过1100亿韩元的营业利润，按常理最该做的是把护城河加宽、减少烧钱。但Kakao Mobility偏不。2026年11月9日，这家韩国出行平台与英伟达签下一纸L4级自动驾驶技术合作备忘录。这次合作的实质，是计划把Kakao Mobility自己的自动驾驶软件主线，与英伟达的计算、感知和安全技术，一起接进起亚的专用车辆（PBV，专门为特定运输用途设计的定制车辆平台，不是普通家用车那套底盘）里，目标是为L4级自动驾驶服务开发和供应车辆。L4意味着在特定区域和场景内，车辆可以自己判断和处理，不需要司机随时接管。一家靠成熟出行订单抽佣赚钱的平台，不去把利润做厚，反而把资源往一个监管还没完全放开、商业闭环也没跑通的领域里送，这件事本身就很拧巴。