霍尔木兹被暂时划出定价地图后，谁在给绕行成本重新记账

洲际交易所（ICE）周一宣布推出两份全新的油轮远期运费协议，覆盖阿曼湾与西非出发的航线。消息本身不复杂，复杂的是它背后的一个反差：当大多数人还在争论霍尔木兹海峡什么时候恢复通行时，这家美国交易所已经把这条海峡从运费定价地图上暂时划掉了。新浪财经10月5日18点的快讯说得很直接，受伊朗战争影响，石油航运业原有主要基准持续遭受冲击，波斯湾地区战事、霍尔木兹海峡原油航运长期受阻，叠加红海航道扰动，船东被迫调整路线，采购方转向替代供应源。伦敦波罗的海交易所此前公布的数据更有冲击力，愿意穿越霍尔木兹海峡接货的油轮数量不足，石油行业基准航线的油轮租赁成本首次突破每日100万美元。大摩在9月下旬的研报里也给了个参照，超大型油轮（VLCC）现货等价期租租金达到每日80万至100万美元，是10年平均水平的20倍。这些数字放一起看，老基准航线被打到失真，新的绕行航线还没有形成公认的定价坐标，洲际交易所选在这个时点把阿曼湾和西非两条航线做成远期运费合约，不是简单补一个产品缺口，而是在旧的运费参照系被打残之后，重新给绕行成本找一本可以交易的账。