一家全球前五的汽车巨头，在一个季度里把中国零售销量跌掉一半，韩国大本营跌了近三成，却只把全年目标砍到400万辆。现代汽车2026年第三季度全球零售销量同比下降10.1%，中国零售暴跌50.2%，韩国零售下滑27.2%，北美仅增长3.5%。同集团旗下起亚当季全球销量创下历史同期新高。随后现代下调2026年销量目标至400万辆、资本支出至16万亿韩元、营业利润率目标至5.5%-6.5%。这组数字背后不是简单的区域市场好坏问题，而是一家传统跨国车企在全球产能棋盘上重新落子的开始。
把时间拉回2016年，北京现代在中国一年能卖114万辆。中国乘联分会数据显示，2025年前三个季度其终端销量只剩约8.08万辆。韩亚证券基于乘联分会数据的研究报告进一步显示，2026年9月现代和起亚在华合计零售只有约9000辆，市场份额0.6%。从年销百万到单月不足万辆，这不是产品周期能解释的波动，而是一个区域市场曾经的核心利润池彻底干涸。