霍尔木兹海峡的通行过去是最老派的默认免费。船东不需要向任何单一国家申领许可，你有船、有货、有保险，这条水道就一直对你开着。现在这个默认被一脚踩碎了。2026年11月1日，伊朗外长阿拉格齐在卡塔尔半岛电视台的采访里把条件摆得很直：伊朗只承认自己和阿曼商定的那一条新航线，南部其他航线一律关闭，伊朗被冻结的资金必须解冻。换句话说，通行本身正在从一种公共默认，变成一张只能开给特定航线、特定船东的凭证。
为什么偏偏是这个时候？7月8日美军对伊朗领土发动多轮打击，特朗普同日宣布终止停火。8月，美国启动针对伊朗的经济放逐行动，覆盖航运、金融、资产、贸易配套全链条。9月底，美国财政部长贝森特在福克斯新闻上说，半月内1500万桶在途伊朗石油将交付中国，之后伊朗石油出口几乎画上句号，伊方则否认这个单方数据的权威性。到10月3日那一周，航运数据已经显示，霍尔木兹海峡周三商船通行总量只有10艘，九艘驶入、一艘驶出，低于10日移动平均的17艘。到了10月31日，伊朗革命卫队海军称一艘超过200万桶原油的超大型油轮无视警告，走了那条未经授权的南部通道，触雷起火，这已经是当天凌晨以来第四起油轮火灾...