通航量只剩战前的四分之一，油轮日租却冲到了140万美元。这不是什么海上奇闻，而是2026年10月霍尔木兹海峡正在发生的商业现实。10月11日，英国海事贸易行动中心（UKMTO，国际航运安全预警与遇险通报协调机构）接连发出多份通告，六艘船只在霍尔木兹海峡及阿曼湾邻近水域遭到袭击，其中四艘是出港油轮。更早的10月1日，一艘油轮在海峡过境时被不明发射物击中起火。根据UKMTO的报告，海峡船舶通行量较战前下降约75%，也就是只剩战前约四分之一水平（Businesskorea转引）。
跟很多人的直觉不同，中东原油的整体出口量并没有跟着海峡通航量一起崩掉。知名航运与大宗商品数据机构Kpler的分析师在10月6日的报告里给出了一组关键数字：经霍尔木兹海峡运输的原油量较前一周战时高点下降27%，降到至少每天1010万桶，相当于战前水平的74%；但与此同时，来自阿曼湾沿岸和红海的出口量升到了日均670万桶，是战前水平的两倍多，刚好填补了海峡供应减少留下的空缺，使中东原油整体出口量维持在战前水平。