一张机票只赚30块，超售标准正在重算航空公司的账

先把一个数字摆出来：民航行业常规超售比例大约在3%，但北京市市场监管局披露的调查里，能够准确识别超售情形的旅客只占0.14%。换句话说，一千个买票的人里，真正清楚自己可能因为超售被拦在登机口外的，连两个都不到。2026年8月21日，中国航空运输协会组织召开航班超售团体标准评审会，对团标初稿做内部评审。财联社和21财经的消息显示，由中国航协牵头、包括三大航在内的航司核心工作组已经拿出初稿，多家航司、线上售票平台（OTA，也就是通过网站和APP卖机票的平台）、行业专家和律师都参与提意见。民航局此前已经要求中国航协研究制定这项团体标准，重点落在超售信息告知规范、分级补偿方案和处置流程标准。再把时间线往前推，7月24日京津冀三地消协约谈了中国国际航空等10家航空公司和携程等5家线上售票平台，要求8月31日前完成自查整改。东航则在8月25日上线了“超售让座”购票选项。表面看，这是行业在补一堂迟到的服务规范课，但真正值得算的是这背后的赔付账本。