冲突持续七个月，真正被重新定价的不是弹药库存，而是霍尔木兹海峡那张通行证。伊朗谈判代表连续第三天坐在卡塔尔多哈的谈判桌前，中国国际电视台援引路透社的消息说，伊朗外长阿拉格齐已经放出一个新提案，霍尔木兹海峡可能在两天内全面重开。一个被制裁方开始认真谈“两天内重开海峡”，比任何军事通报都更能说明问题：能源贸易链条上的各方，正在重新算一笔新的账。
这种仗还没停、谈判桌先热起来的局面，在商业史上有一个极其相似的模板。1956年苏伊士运河危机，埃及把运河收归国有，英法以三国直接出兵。军事层面打得热闹，真正决定结局的是美苏两个超级大国的压力。英法最终撤军，运河通行权落到埃及手里。当时的市场只盯着军事对抗，事后回看，那次事件真正改写的，是全球能源航运咽喉的收费主体从私有运营转向主权控制。今天多哈谈判桌的底层逻辑几乎同构：军事手段只是背景音，真正被讨价还价的是关键航运通道的通行规则与成本结构。