过去十年，汽车行业有一条约定俗成的分工：整车厂负责装，芯片厂负责算。英伟达、高通、Mobileye（英特尔旗下的自动驾驶芯片公司）把芯片卖给你，博世、大陆把域控制器（车内的区域计算中心）打包好，整车厂的任务是把它们装进车里，再讲一个好的产品故事。但10月20日上午，在芜湖举办的2026奇瑞全球创新大会上，这个沿用了多年的分工方式出现了肉眼可见的松动：按大会预告，奇瑞发布企业宣称的汽车行业首个垂域大模型，同步展示专为物理AI世界模型设计的车规级芯片，还把人形机器人“墨宝”推到台前。IT之家在会前预告中披露，奇瑞将在此次大会上展望瑶光2035计划，把从一家整车厂迈向全球智能科技公司的路线图首次系统地标定出来。
如果把时间拨回2010年，苹果在iPhone 4上首次用上了自研的A4芯片。那时候手机行业正处在从功能机到智能机的范式转移期——产品的核心竞争力正在从物理键盘、外壳材质向芯片和操作系统转移。苹果在那个节点做了一个关键判断：真正决定用户体验和利润率的，不是组装工艺，而是芯片和操作系统。于是苹果从依赖三星方案，一路走到自研A系列、M系列芯片，把芯片设计能力牢牢握在自己手...