当一个价格窗口的计算结果是435元，而最终只落地260元时，市场通常会第一时间解读为“少涨了”。但少掉的175元并没有消失。它被从终端零售的涨价空间里截出来，压进了批发价与零售价之间的那道缝里。9月11日，国家发展改革委发布公告，因为8月28日以来美伊冲突再度升级，国际市场原油价格持续大幅上涨，尤其是中东地区原油价格再次出现异常上涨，按照现行成品油价格机制计算，国内汽、柴油标准品每吨应分别上调435元和420元，但经临时调控后，实际只上调260元和250元。央视网、汽车之家、IT之家等媒体均报道了这组数字。这是2026年国内成品油价格年内第12次上调，也把“应调”和“实调”两个数字同时摆在台面上。假设一辆油箱容量50升的北京私家车加满92号汽油，今天要比昨天多花10元。真正值得拆开的，不是这10元，而是那175元/吨的差额被塞进了谁的成本表里。
先看最直接的利益相关方——中石油、中石化、中海油。根据财联社和中金在线8月31日披露的2026年半年度报告，中国石油上半年营业收入15274.91亿元，同比增长5.3%，归母净利润1039.36亿元，同比增长22.0%；中国海...