最急着退出北美的人，恰好在给最想进入北美的人腾位置。2026年8月31日，彭博社报道，加拿大安大略省布兰普顿市长帕特里克·布朗透露，比亚迪约在半年前与其接触，询问接手当地Stellantis布兰普顿装配厂、改产巴士的可能性。观察者网9月1日跟进引述称，Stellantis正在评估所有选项，比亚迪未回应置评请求。一座停产近三年、曾造过克莱斯勒300和道奇Challenger的四十年老厂，同时被零跑国际、一家未透露名称的意大利车企，以及加拿大防务企业Roshel和Dominion Dynamics问询。消息炸出来那天，太多人只盯着“比亚迪要去北美了”这个结论，但把各家的账本翻开，这事从头到尾都不是一场信心满满的进击。它更像一个在别人闲置产能里找缝隙的策略，谁先算清成本和约束，谁才知道这事到底能走多远。
得先把布兰普顿这座厂的物理账摆清楚。根据观察者网援引的公开信息，这家厂2023年底停止整车生产，原计划改造后投产新一代Jeep指南者，让约3000名员工重返岗位。2025年2月，美国对进口汽车加征关税，改造工程暂停；2025年10月，Stellantis决定把指南者转去美国...