如果把时间拨回到2023年底，加拿大安大略省布兰普顿市的Stellantis工厂刚刚停掉最后一辆克莱斯勒300，大概没人能想到，三年后坐在这间工厂谈判桌边的，会是中国的新能源车企、意大利的未具名车厂、两家加拿大防务公司，以及一家由中国车企和Stellantis共同持股的合资公司。更让人意外的是，最先被曝出与当地市长接触的，不是已经在北美有销售网络的零跑国际，而是比亚迪。根据彭博社2026年8月31日的报道，布兰普顿市市长帕特里克·布朗透露，比亚迪大约在半年前主动联系他，询问接手这座工厂、在当地生产巴士的可能性。同期问询的还有零跑国际、一家意大利车企，以及加拿大本土防务企业Roshel和Dominion Dynamics。
这个消息本身就是一个认知反差：一个四十年历史、两度被搁置改造计划的加拿大老装配厂，居然同时被五类背景完全不同的买家盯上。更微妙的是，这五方中没人高调出价，全部停在“接触和问询”阶段。一个濒临出售的工厂，却让所有人都不急着掏钱，这事本身就值得把账本摊开来看。