比亚迪被交通运输部点名：当单车利润翻三倍，物流合规的账本却漏了

一辆车少收两万四，单车核心运营利润反而从三千涨到九千，这种账面上几乎不可能同时发生的两组数字，偏偏同时出现在比亚迪的二季度数据里。8月31日一篇被广泛转载的分析文章《比亚迪，把便宜卖贵了》算了这笔账：2026年一季度比亚迪单车售价约16万元，二季度掉到约13.6万元，但单车核心运营利润从2025年同期的约3000元涨到了约9000元。售价往下，利润往上，中间的剪刀差来自极致的成本控制。然而就在第二天，交通运输部的一纸通报把另一个账本推到了台前。据财联社2026年9月1日报道，交通运输部会同工信部、公安部持续开展车辆运输车治理工作，近期发现部分省份仍存在车辆运输车违法超标装载运输情况，源头违规装载、车辆非法改装、高速公路服务区违规拼载倒板等问题突出，比亚迪汽车有限公司等5家制造企业生产的乘用车被点名。中新经纬同日报道了同一通报。一边是财报里不断被压缩出来的利润空间，另一边是物流运输环节被监管抓了现行，两件事叠在一起，问题就不再是单一的合规瑕疵，而是关于成本转移边界的重新划分。