公务机圈子里有个不太体面的细节：湾流为了拿到加拿大适航认证，据说花了9年、6000万美元，钱烧完了，证没拿到；特朗普在椭圆办公室讲了个故事，说他一通电话过去，对方“30分钟”就办完了。6000万美元和30分钟之间差的是什么，不是技术门槛，而是你愿不愿意在那个窗口期把认证变成筹码。根据新浪财经/环球市场播报2026年9月3日的报道，特朗普在9月2日的椭圆办公室活动中主动讲述了这个时间线明显矛盾的故事，而加拿大交通部的实际认证记录显示，G500和G600的认证完成于2026年2月16日，G700和G800的认证完成于2月23日，距特朗普1月29日在社交媒体上发帖威胁征税过去了26天。
同一周，庞巴迪在9月1日被中国航空新闻网/看航空报道，已与三菱重工达成协议，计划收购后者旗下的机翼生产商MHI Canada Aerospace（MHICA，三菱重工加拿大航空）。这家工厂位于多伦多附近的密西沙加，约750名员工，专门为庞巴迪的挑战者3500、环球5500和环球6500生产机翼和中央机身结构。放在一起看，这两件事其实是同一场博弈的两面：湾流在试图撬开加拿大的市场入口，庞巴迪在...