当一个季度净亏4.44亿美元、资产负债率高达96.31%的商用航空巨头，突然从五角大楼手里接过一张最高上限1312.3亿美元的无限期交付合同，去救活一条从1972年首飞至今的“爷爷辈”生产线，这笔账就不能只从飞机本身算了。根据中国航空新闻网与中财网8月24日的报道，美国国防部以单一来源方式授予波音这份涵盖F-15战斗机生产、系统集成、升级、维护保障的IDIQ合同（无限期交付/无限数量，即设有金额上限、按实际任务订单分批下达的框架性采购工具），订购期至2031年8月，可延至2036年，工作主要在密苏里州圣路易斯工厂完成。表面看，这是美空军给波音防务部门输血续命；往深一层看，这是五角大楼在自己庞大的成本核算体系里，给“先进但难产”与“老旧但能飞”之间重新划了一条资金流向的刻度线。
先把波音此刻的真实账本摊开。IT之家与金融界披露的第二财季报告显示，波音单季营收245.6亿美元，同比增长8%，商用飞机交付171架，737机型已经启动每月47架的产能爬坡，总积压订单达到7150亿美元的历史高位。但归母净利润仍是负的，扣非净亏7200万美元，经营现金流虽然同比转正至13.64亿...