最近航空圈里最拧巴的一种推演，不是谁家又订了多少架新飞机，而是波音刚把那个能自己给飞机签发“出生证”的权力拿回来不到两个月，如果从商业推演来看，西南航空和联合航空或许会拒收一批737 MAX。按这一推演，理由是飞机上的一套导航软件构型可能存在缺陷，极端情况下可能导致飞行中导航功能中断，美国联邦航空管理局（FAA，相当于美国的民航局）也可能介入评估。这件事的微妙之处在于，如果波音公开确认这个新软件问题，并着手开发修复程序，问题本身就没有藏着掖着，但航司用脚投票的速度可能比软件补丁还快。
先把时间轴稍微往回拨一点。2024年1月，阿拉斯加航空一架737 MAX 9在空中掉了门塞，美国国家运输安全委员会（NTSB）后来查出来，那架飞机出厂时就少了四枚固定门塞的关键螺栓。FAA当时直接把波音的737 MAX月产量卡死在38架，这个限制一直到2025年10月才解除。2023年9月到2024年2月，FAA在波音伦顿737工厂和当时的机身供应商势必锐（Spirit AeroSystems）威奇托工厂查出了数百项质量体系违规。2025年9月FAA开出310万美元罚款，波音2026年1...