汇通财经在10月22日援引阿拉斯加航空首席财务官（CFO）的说法，9月西海岸炼油毛利低于墨西哥湾沿岸，新加坡炼油毛利和燃油定价再度成为公司供油网络里成本最低的来源。一家总部在西雅图、航线和机队重心都压在美国西海岸的航空公司，其供油网络里的成本最低来源却指向几千海里外的马六甲海峡，这个反差本身就是航油价格版图正在被重新绘制的注脚。
把这句话放进同期美国航空业的账本里看，分量更清楚。智通财经10月22日整理的一组数据显示，美国航空第三季度燃油支出46.35亿美元，同比多出19亿美元，平均油价从去年同期的2.37美元/加仑升到3.85美元/加仑；西南航空第三季度平均燃油价格3.92美元/加仑，高于此前3.70至3.75美元的假设。美国航空给出的第四季度燃油均价预期是4.70美元/加仑，大约是去年同期两倍。这些钱没有去买飞机、做营销或翻新贵宾室，而是直接流向航油供应商。美国劳工部数据显示，截至9月的七个月里，美国航空票价同比平均上涨近23%。票卖得更贵了，利润还是被油吃掉了。