很多做航运和贸易的朋友，眼睛一直盯着海上的船。但10月19日这天，真正重新标定红海保险费率的，是一枚落在也门内陆军事训练营里的弹道导弹。新华社、央视新闻当天接连披露，也门胡塞武装向舍卜沃省首府阿塔格附近的一处军事训练营发射弹道导弹，舍卜沃省地方当局随后确认，至少53人死亡、200多人受伤，营地里是正在接受训练的新招募人员。胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚还向央视总台证实，过去48小时他们展开了6次军事行动，弹道导弹、巡航导弹和无人机都用上了，目标是沙特阿美在延布的设施、哈立德国王国际机场，以及沙特境内多处军事目标。
这个画面对商业世界的真正冲击，不在于一场袭击的输赢，而在于它把“通道风险”从海上重新拽回了陆地。长期以来，全球贸易对红海航道的定价逻辑是线性的：曼德海峡通不通、护航有没有、绕不绕好望角。可这次，导弹打的是也门内陆的舍卜沃省，是沙特的延布、利雅得。而舍卜沃省本身就是也门的石油富集省，能源通道的联想因此变得更加直接。换句话说，风险源不再只是海上的一条窄水道，而是整片阿拉伯半岛南缘的能源外运体系都进入了可被点名的状态。