Waymo自研芯片上车：不是替代英伟达，是重排每公里成本

Waymo在2026年8月20日把自研ASIC（专用集成电路）芯片推上Robotaxi（自动驾驶出租车），很多人第一反应是看“超1000 TOPS（每秒万亿次操作）”这个数字，但把合作名单拉出来看，英伟达（全球主要GPU和自动驾驶计算平台供应商）、AMD（美国处理器与图形芯片厂商）、美光（美国存储芯片大厂）、三星、闪迪、Socionext（日本定制芯片设计公司）和台积电（全球晶圆代工龙头）全在列。这个看似矛盾的组合，其实比芯片参数更值得琢磨：一边说减少对外部芯片供应商的依赖，一边仍旧把英伟达留在系统里做非机器学习任务的编排和传输。真正的问题从来不是“要不要替代英伟达”，而是算力成本、供应节奏和单车毛利这三笔账怎么重新排布。根据Waymo官网8月20日发布的公告，这颗自研定制ASIC芯片已应用于最新一代Robotaxi，采用台积电5nm工艺，官方称算力超1000 TOPS，芯片设计融合了超过2亿英里的自动驾驶数据。新浪财经7x24同日快讯显示，Waymo与上述多家公司合作开发自动驾驶计算系统。财联社、金融界、中财网、IT之家等媒体在8月21日集中报道了此事。