讲真的，最近中东航运圈子里最让人睡不着觉的，不是哪艘船又被拦了，而是一个很反常的数字：一条保险价值1亿美元的超级油轮，现在单次穿过霍尔木兹海峡，光战争险附加费就可能要掏750万到1000万美元。什么概念呢？同样这条船，在红海危机之前，这笔钱可能连现在的十分之一都不到。根据财联社援引达信保险经纪全球海运业务负责人Marcus Baker的说法，霍尔木兹海峡的战争险费率已经从常态水平飙到了船舶价值的7.5%到10%。你看，船还是那条船，油还是那些油，但“过路费”的账本已经被彻底重写了。
咱们先把这事的底交代清楚。美国中央司令部在2026年7月14日恢复了对驶往或驶离伊朗港口和海岸线船只的海上封锁，执行任务的是“约翰·芬恩”号导弹驱逐舰。到了8月23日，根据美国中央司令部自己公布的数据，这场封锁行动累计涉及75艘商船，具体拆开看，是70艘被要求改变航向、3艘失去行动能力、2艘被登临检查。央视新闻和财联社都做了跟进报道。注意，这里面绝大多数其实是“劝返式改道”，真正被登船核查的只有2艘。但资本市场和保险市场从来不看你的策略有多温柔，它们只看一个东西：这条海峡还能不能像过去那样...