如果一件事只是在昆明晋宁的陆港办完海关手续，到了边境磨憨口岸就能直接出境，每个集装箱还能省下500元以上、少耗两天，那过去云南货主往磨憨跑的惯性，恐怕很快要被重新算一遍。10月16日，首列“郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列从昆明市晋宁区腾俊国际陆港驶出，49柜集装箱装着蔬菜、化工品、钢材。云南日报和中国交通报的报道都确认，这批货在陆港内一站式完成申报、查验、放行，抵边境口岸后不再重复滞留。昆明是全国唯一拥有边境线和边境口岸的省会城市，但真正让人意外的不是首发本身，而是中老铁路跑了快五年之后，提效的钥匙不在边境线上，而在昆明南边这个内陆场站里。
再把时间线拉长一点。中老铁路2021年12月开通，根据昆明日报的报道，到今年8月中旬，全线累计运输货物已突破9000万吨，其中跨境货物超过2100万吨；昆明海关截至10月7日的统计口径更细，新华社披露，国际货运列车开行超过2.5万列、进出口货物超2077万吨、货值超1004亿元，年均增长超过24%。数字堆到亿级之后，这条通道已经过了“有没有车、有没有线”的阶段，进入一个更不起眼但更吃利润的阶...