2026年10月，欧洲汽车圈出现了一个让很多人直呼看不懂的组合策略。全球第四大汽车集团斯泰兰蒂斯（Stellantis，旗下有标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep等品牌）一边对外确认已经向法国总统马克龙喊话，要求欧洲在二氧化碳排放监管和“欧洲制造”方面加快行动；另一边，其西班牙萨拉戈萨工厂正在为中国合作伙伴零跑汽车（09863）的B10紧凑型纯电SUV做预生产，而且这款车只要达到“足够本地含量”，就能被认定为欧洲制造，从而绕开欧盟对从中国进口零跑电动车征收的关税。智通财经和第一电动网/盖世汽车都记下了这个时间点上的并行推进。
这看起来像自相矛盾：一家在欧洲握有15.9%市场份额、在法国保留12座生产基地的老牌汽车集团，一边催着欧洲把碳监管的绳子勒得更紧，一边又把自己在欧洲的工厂开放给中国电动车企业当作合规跳板。但如果把账本摊开，这种看似拧巴的姿态，恰恰是欧洲汽车工业在存量产能和刚性碳监管夹击下最理性的一次资源配置。