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一笔关联交易上限调整,把航油供应链的最后一道物理关口收进了集团内部

沈曼 2026.10.15

“航油供应链的最后一道物理关口被收进集团体系,外部供应商失去的不是某一份合同,而是离机翼最近的那张入场券。”

一笔千亿级关联交易调整,资本市场的反应只是股价跌了1.44%。2026年9月29日,中国石油化工股份(00386.HK)报4.43港元,成交额2.64亿元,52周最低3.78元,最高5.38元。市场把这件事当成了一条再普通不过的集团内部额度修订。但把中财网披露的股东会资料翻开,数字背后藏着一个让老石油人都要重新盘算的变化:卖出方向的调整后上限,2027年达到5946亿元,而现有2027年上限是2632亿元,两者之间的真实差额是3314亿元;买入方向,2027年调整后上限5236亿元,与现有上限4229亿元之间的差额是1007亿元。买进来的涨了不到三成,卖出去的多了超过一倍。这或许说明中国石化往集团体系里输送的产品和服务,体量正在发生一场远超买方的单边上扬。从推演来看,一个航油供应链从市场化采购转向内部调拨的范式切换,或许正在用关联交易额度的形式被正式定价。

事情的由头并不复杂。根据中财网披露的股东会资料,2026年7月9日,中国航空油料集团有限公司正式成为中国石油化工集团有限公司的全资附属公司。中国石化作为上市公司,与母公司之间的持续关联交易范围因此被重新划定。202...

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