达曼法赫德国王国际机场在10月21日晚间遇袭，沙特民航总局（GACA，沙特官方负责民航空域管理与机场安全监管的机构）次日凌晨确认1死8伤。可最先被重估的并不是某个航班的起降时刻，而是一张看不见的保险账单。据路透社数据，红海油轮战争风险保险费率已从7月初的不足1%涨到船舶估值的3%，南部港口最高报价摸到7%；延布港出发的单航次战争保险支出从局势升级前的最低10万美元，爬到约300万美元，南部港口或经霍尔木兹海峡航次保费最高可达700万美元。同样一船油，安全成本可以拉开近七十倍。这正是沙特眼下最棘手的地方：油还在，港口还在，安全本身却已经变成一笔无法用主权信用直接抹掉的硬开支。
把时间线拉平看，这已经是连续第三周。利雅得哈立德国王国际机场从10月8日开始反复遇袭，10月12日一次就造成12人死亡、309人受伤，死者中包括8名外籍居民，新华社从沙特民航总局声明中确认了上述数字。到了10月21日晚，达曼机场还是没能避开，1死8伤，死者为外籍公民。中国驻沙特使馆10月23日的表态很克制：暂勿乘飞机在沙旅行。没有恢复时间，也没有打包票。