有件事让我琢磨了很久。俄罗斯工贸部说，已经投下去大约1000亿卢布，要把外国车企撤走后留在境内的汽车工厂重新转起来。按照观点网和凤凰网大风号在2023年8月31日前后的报道，俄罗斯第一副总理兼工业和贸易部长曼图罗夫公开确认了这个数字。同期的另一个策略是，俄罗斯政府批准了新版《2035年前汽车工业发展战略》，定下到2035年年产约280万辆、乘用车中四分之一为电动化车型的目标。最拧巴的地方在于：当年西方车企离开的时候，很多人以为这是“暂时避险”，结果俄罗斯随后出台的规则是设备不能拆、厂房要留下、股份低价转给俄方，否则就收归国有。波兰汽车媒体《汽车世界》通过国内汽车自媒体“有驾”转述得更直接：西方车企在俄罗斯已经彻底出局，原本以为只是短暂离开，结果永久失去了市场。说白了，这不是一次简单的产能关闭，这是一次物理资产主权的重写。
先别急着替谁高兴或者替谁惋惜。这份商业趋势洞察真正想聊的是，这笔钱背后藏着一个更大的行业变化：全球汽车工业的供应链正在从“全球分工、自由退出”慢慢切换成“本地锁定、主权优先”。这种切换不只在俄罗斯发生，只是俄罗斯这一...