你有没有想过一个问题：一船原油能不能顺利从霍尔木兹海峡运出来，现在可能不取决于油价高低，也不取决于船长技术，而是取决于伦敦某个保险经纪人在系统里敲下的一行费率数字。讲真的，最近围绕阿曼和霍尔木兹海峡的这轮变化，最值得聊的并不是谁跟谁谈了什么协议，而是全球油运的风险定价机制，正在经历一次相当彻底的重算。
先把事实线捋清楚。根据中国日报网援引新华社的报道，今年2月28日，伊朗禁止属于或关联以色列和美国的船只通过霍尔木兹海峡。到了8月6日前后，多家媒体援引消息称，伊朗与阿曼已经就重新开放霍尔木兹海峡60天的协议框架达成谅解。格隆汇引述的阿曼官方回应也相当克制：霍尔木兹海峡的持久安全需要该地区实现永久和平，阿曼仍致力于维护海上安全和国际法，反对该地区进一步升级或发生冲突。
但接下来发生的事情，让整件事的商业味道彻底变了。8月17日，特朗普在接受福克斯采访时说了一句很重的话，大意是如果阿曼挡了路，就把它炸个稀巴烂。而阿曼方面关于海峡安全的正式声明，是在8月20日才发表的。据中东新闻网站Al-Monitor援引阿曼前任及现任官员的话报道，阿曼政府其实并没有把特朗普的威...