30艘船，29艘烧LNG，只有1艘是纯电动。这个比例放在2026年的语境里，是不是有点反直觉？大家嘴上都在喊电动化、氢能化，真到掏钱造船的时候，手却齐刷刷伸向了液化天然气。根据第一财经的报道，上海航运交易所8月20日宣布完成了对济宁港航系列30艘内河新能源船舶的专业技术评估，这是国内航运交易市场头一回对内河新能源船舶做这么大规模的集中评估。紧接着第二天，8月21日，交通运输部召开部务会，明确要加快内河新能源清洁能源船舶规模化推广应用。中新经纬和经济观察网都发了消息。政策信号和市场的真实选择放在一起看，这个落差就很有意思了。
先别急着下结论说船东保守。这事儿得往深了看。上海航交所这次评估的30艘船，29艘是LNG燃料动力主机推进的集散两用船，1艘是电池动力主机推进的，吨位从千吨级覆盖到五千吨级。评估基准日定在8月10日，评估团队是上海航交所自己的专业班子。上海航交所说的很清楚，这次评估在业内首次构建了覆盖LNG燃料动力和纯电动等多技术路线的内河新能源船舶评估体系，填补了市场空白。评估结果已经拿去给金融机构授信、船舶交易定价和船东资产管理做依据了。根据上海市委金融办网站转...