玛莎拉蒂的四折账本：当三叉戟只剩品牌抵押物

如果一家超豪华品牌，在中国把一款原价近90万的纯电SUV卖到35万出头，同时它又传出要和华为、江淮谈技术联盟，很多人的第一反应是它终于“想通了”。但把账本摊开，这一策略更像是被现金流逼到墙角后，拿仅剩的“意大利血统”去换两张入场券。根据2026年9月4日多家媒体援引知情谈判人士的消息，Stellantis集团（全球第四大汽车集团，旗下拥有吉普、标致等多个品牌）旗下玛莎拉蒂正在与华为、江淮汽车展开磋商，拟在中国组建技术与产业联盟，目标是2027年前实现全面落地。与此同时，公开渠道数据显示，玛莎拉蒂在华销量从2017年巅峰期的14498台跌至2024年的1209台，2025年前三季度据虎嗅网与智能车参考的估算大约在1000台左右，IT时代网给出的估测区间则是650至1100辆。终端价格更是早在2025年双十一就出现松动，Grecale纯电版报出35.88万元起，媒体称之为打了四折。一个年均销量徘徊在千台上下、门店数量腰斩的品牌，此时谈的不是技术升级，而是如何在产品空窗期里不被挤出牌桌。