一个有点反常识的画面是：沙特阿拉伯依然是韩国最大的原油供应国，但它在今年头八个月里的份额刚刚跌破30%，降到29.9%，这是五年来第一次。同期的另一侧，美国原油在韩国进口盘子里的占比站上20.12%，继1月至4月累计首次突破20%之后，继续稳稳卡在这个关口上方。这和很多人脑子里“韩国炼油商高度依赖中东原油”的刻板印象不太一样，而真正把这两条数字线掰开看，背后是一张把霍尔木兹海峡的不确定性和美国墨西哥湾到东北亚的长航线运费摆到同一张账本上的采购重排。
触发点其实发生在9月下旬。新浪财经和环球市场播报在2026年9月21日的报道里提到，沙特东西原油输油管道关停，这条管道连接着沙特东部产油区和红海沿岸的延布港，原本从波斯湾外运的相当一部分沙特原油，已经改道从延布港走红海出口。贝恩公司亚太区能源与自然资源业务的托马斯·吕迪当时给出的判断是，亚洲面临供应风险的原油量级大约在400万桶/日，而CMC Markets销售交易员奥里亚诺·利扎估算，一旦延布港和埃及的原油库存消耗完毕，受影响的规模会落到350万到450万桶/日之间。这些数字在短期内把市场的神经绷紧了。