现代汽车在印度一个月卖5.4万台车，市场份额12.3%，排第四；马鲁蒂铃木一个月卖17.7万台，市占率40.1%。但根据公开快讯，现代汽车集团计划2026年至2032年向印度投资155亿美元，资金或将用于扩产现代印度与起亚印度工厂、建设7亿美元研发中心并布局汽车金融与EV充电。一个份额第四的玩家，拿出的是一笔与其印度现有年营收完全不在一个量级上的长期资本开支。这不是缺产能，缺的是另一张表。
根据凤凰网大风号援引CNMO科技的报道，现代目前在印度有泰米尔纳德邦金奈附近斯里佩鲁姆布杜尔工厂、马哈拉施特拉邦塔莱冈工厂和起亚安得拉邦工厂。新浪汽车2026年10月9日援引印度汽车工业协会与两家车企印度法人数据，这三处产能合计年产能143万台。凤凰网/网通社快报披露，截至2026年第三季度，现代汽车在印度累计销量988万辆，按现有速度预计年底可破1000万辆。这些数字背后有一个明显的错位：账面产能并不紧张，真正紧张的是印度电动车放量前夜的本地化成本结构和交付节奏。