盯着霍尔木兹海峡“通没通”的人，可能都在算一笔已经过时的账。2026年10月9日，伊朗伊斯兰革命卫队海军通过新华社发布声明，今后针对违规船只的行动将不再局限于霍尔木兹海峡，凡是擅自通过非授权航线的船只都将遭到“严厉惩处”；同一天，一艘载有液化石油气（LPG，主要用于民用燃气和化工原料的油气产品）的“大型”船只被击中，据财联社援引革命卫队方面的说法，该船试图经由“非法”航线穿越海峡并发生大规模火灾。真正值得重新计算的不再是“海峡是否畅通”，而是这条海峡之外的航运合规成本，正在成为全球LPG贸易中一笔谁都躲不掉的新开支。
把时间轴拉长来看，这不是一次孤立的事故。2026年2月美以军事行动之后，霍尔木兹海峡的通行量几乎归零。据腾讯新闻“宏观十字路口”报道，到10月初，油轮日租金、运费和炼厂利润已经被推到了极不寻常的水平。6月美伊之间的谅解备忘录一度让航运恢复正常，但7月初备忘录失效后，伊朗开始对使用其认定为“未经授权”航线的船只采取行动。现在革命卫队把红线从海峡内部推到海峡之外，等于明确告诉所有船东：绕行阿曼湾、北印度洋，并不能自动获得安全。