先看两个放在一起会让人有点错愕的事实。一方面，伊朗媒体FarsNews在8月29日报道，伊朗石油部本年度前四个月预算里的石油收入实现率已经达到99%，石油部还从这几个月的油气外汇收入里划了75亿美元给央行，说这笔钱能覆盖政府到明年1月的外汇支出。换句话说，伊朗那边虽然把霍尔木兹海峡关了，但卖油回款这件事基本没耽误。另一方面，根据自媒体“第一散人”援引的数据，雪佛龙二季度净利润同比飙升了近400%，达到120亿美元；埃克森美孚利润翻倍，做到145亿美元。根据该自媒体的转述，特朗普自己都公开炮轰石油公司“借着供应紧张赚得盆满盆满”。
这两组数字放在一起，其实已经把2026年2月28日美伊冲突爆发、伊朗禁止美以船只安全通行霍尔木兹海峡以来，全球能源行业最微妙的一层变化说清楚了：真正被这条海峡卡住的并不是产油方，而是一整套过去几十年默认“随时通畅”的全球能源运输体系。根据格隆汇的报道，8月11日一名伊朗官员还警告，在伊朗条件得到满足之前，霍尔木兹海峡将保持关闭；任何新一轮袭击或背弃承诺，都会招致伊朗更为强硬的回击与抵抗。也就是说，这件事从一场...