2026年9月2日，广汽传祺正式开启越7预售，四款配置权益价17.18万元到21.78万元。中关村在线、顶端新闻转小号撩车、搜狐新车当天几乎同步释放了配置与价格信息。放在方盒子越野SUV这个细分盘子里，这个起售价比捷途旅行者2.0T四驱征服版的15.49万元指导价高出一截，但比坦克300入门指导价19.98万元又低了一档。有意思的地方在于：一个上半年营收465亿元、归母净利润负44.67亿元、经营现金净流出71.04亿元的车企，在自主品牌销量同比增长35.69%的时候，选择把一台车长超过5米、带空气悬架和激光雷达的插混方盒子，压到17万出头的权益价去抢市场。这不是一次简单的上新，更像是在集团利润表持续承压、渠道收缩信号若隐若现的背景下，传祺想用一款高配置密度车型，在燃油越野车和插混城市SUV之间撕开一条口子。
先把账本拆开。传祺越7真正的卖点不在“方盒子”造型，而在配置级别与价格锚点之间的错位。两驱Pro版17.18万元，对比捷途旅行者2.0T四驱征服版指导价15.49万元，表面上贵了约1.7万元，但后者没有空气悬架、没有“三把锁”、动力是160kW的2.0T+8AT...