这个窗口期短得有点不真实。10月10日，中欧贸易投资磋商机制第二次会议在北京结束，新华社报道的联合声明里，混动汽车贸易谅解被当成核心成果之一。10月14日至15日，欧盟峰会在布鲁塞尔召开，彭博社随后披露，欧盟各国领导人要求欧盟委员会在年底前拟定更广泛的限制提案，甚至不排除动用反胁迫工具（欧盟用来反制他国经济压力的一篮子政策工具）。四天，中间只隔了四天。北京刚把混动汽车这条磋商轨道铺出来，布鲁塞尔又并上来一条收紧轨道。
把这个窗口再放大一点。10月13日，欧盟经济委员东布罗夫斯基斯在曼谷对彭博社说了一句话：欧盟去年对华贸易逆差约3600亿欧元，合着每天接近10亿欧元，这种状态不可持续。这句话落在中欧16点共识之后三天、欧盟峰会之前一天，几乎就是这次双轨思路的预告。
把汽车这条线拉出来，数据的陡峭程度比外交辞令更直接。欧盟统计局（Eurostat，欧盟官方数据统计部门）的数字摆在那里：欧盟自中国进口的混动汽车，2024年只有10.7万辆，2025年跳到30.2万辆，2026年欧盟自己的估算...