不知道你发现没有，这两年动力电池圈有个特别拧巴的现象：装机量一路上涨，装车量也涨，可电池卖得越来越像白菜。中保研第21期数据摆在那儿，60款纯电车型动力电池单位能量价格均值掉到了1359.44元/kWh，比上期降了11.66%。一边是全球装机量2025年冲到1187GWh、同比增长31.7%，一边是价格和维修成本齐刷刷往下走。按说规模上来了成本下去了是好事，可9月3日东方财富网财富号挂出的一条消息让整个行业都安静了几秒——工信部说要进一步规范动力电池竞争秩序，加强行业运行监测和产能动态预警。话不长，但懂行的人都知道，防内卷这三个字，终于落到动力电池头上了。
这事得往深里看。2026年上半年，中国动力电池市场TOP3市占率69.4%，TOP10市占率93.9%，宁德时代一家吃下46.04%。纯电车型动力电池单件零整比均值降到44.17%，三元锂车型均值48.22%，磷酸铁锂车型43.38%。表面看是消费者修车便宜了，背后却是整个产业链的利润池在被一根根管子抽走。更微妙的是，上游材料还在猛扩：2025年正极材料出货量498.7万吨、同比增长51.5%，负极材料292.2万...