米仓的稻谷堆到了房梁，碾米厂却减少了出米量。我的钢铁网转载隆众资讯的数据显示，2026年9月国内炼厂汽油产量1141.67万吨，同比跌11.34%；柴油1542.69万吨，同比跌12.25%。而国家统计局副局长毛盛勇10月19日在国新办发布会上给出的另一组数据是：前三季度规模以上工业原油产量1.65亿吨，创历史同期新高。上游原油采得更多，中间炼厂反而减产，这组反差把炼厂利润池的迁移压力推到了台面上。
还有一层反差同时出现。根据能源中国客户端对国新办发布会的报道，前三季度国内汽油价格同比上涨7.3%，而国际原油价格涨幅要大得多。消费端的汽油越来越贵，生产端的汽油越来越少，上下游利润分配正在被重新切分。几乎同时，金投网财经日历显示，9月中国柴油出口量公布值为185万吨，高于一个月前的133万吨。国内柴油产量收缩、出口放量，利润的流出方向已经不需要猜测。
这种局面像极了上世纪90年代日本钢铁行业的漫长迁移。当时日本国内粗钢需求已经见顶，但钢厂没有盲目保产量，而是把更多资源转向汽车用高附加值板材，并借出口市场消化产能。表面看是产量下降，实则是利润池重心从普通钢...