讲真的，最近我看到达飞海运（CMA CGM）那个通知的时候，第一反应不是涨价，而是觉得这事儿有点“黑色幽默”。你看啊，根据隆众资讯的报道，7月13号那天WTI原油期货价格一天之内暴涨了9.42%，冲到了78.14美元一桶，原因大家也都清楚，美伊在霍尔木兹海峡那边的摩擦已经快到白热化了。但有意思的是，你再把K线图往回拉一拉，其实7月份的原油月均价也就71美元出头，跟去年同期比甚至还跌了将近13%。一边是油价同比还在跌，一边是达飞急匆匆地从8月1号开始要收紧急燃油附加费。这账面上看是个成本问题，但如果你只盯着油钱算账，那可能就真把这家全球第三大船公司的算盘给看浅了。
咱们先把达飞的家底拿出来晒一晒，别一上来就聊什么惊天大战略。达飞可不是什么扛不住风浪的小船东，它是正儿八经的重资产巨头，手里捏着几百条集装箱船，自有码头遍布全球，现金流和融资能力都是顶级的。这种体量的玩家，抗风险能力其实很强，它绝对不会像街边小作坊一样，油价稍微蹦跶一下就急吼吼地要转移成本。它之所以敢在这个时候打响“附加费”这一枪，恰恰是因为它太清楚自己手里握着什么牌了。你想啊，现在伊朗那边重申海峡处于关...