自动驾驶的“安全证明”变成硬通货：一份档案正在重估车企身价

过去几年，行业里最不值钱的或许就是“自动驾驶”这四个字。新车发布会不说L2.999，仿佛就撑不起估值；功能还没推送，宣传片里的脱手画面已经剪了三版。但到了2026年10月，一套强制性国标摆在台面上，整个游戏突然换了一副面孔。2026年10月21日，工业和信息化部副部长辛国斌在北京举行的2026世界智能网联汽车大会上明确，要抓好自动驾驶强制性国家标准宣贯落地，加快运行监测、数据安全等重点领域标准研制，同步加快出台关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的相关规定。这番话落地的分量，远比会场里的掌声更沉。因为就在三个月前，工信部已经把《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》这个强制性国家标准（GB 44721-2026）正式发布，拟于2027年7月1日实施。这不是一份行业倡议书，而是国家标准的强制底线，新申请型式批准的L3级（有条件自动驾驶）、L4级（高度自动驾驶）载客和载货车型，从那一天起就要卡着这条线过审。