石油公司最头疼的数字，通常不是地下还剩多少桶，而是那桶油到了装货港以后还走不走得动。2026年11月2日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）首席执行官苏尔坦·贾比尔给出一个刺眼的账：霍尔木兹海峡航运受阻以来，航运和物流成本占每桶原油总成本的比例，已从美以对伊开战前的5%升到30%以上。同日披露的另一组数字同样不轻松——部分地区柴油库存降到过去35年同期最低，全球库存自美以对伊开战以来已经消耗近10亿桶。道达尔能源CEO在10月29日的公开表态，则把这一成本落到更具体的每桶约25美元。
同一时间，国际能源署10月14日的报告显示，2026年前九个月全球柴油出口量日均470万桶，同比下降10%；截至9月底，全球可观测石油库存较2月底累计减少5.09亿桶。红利不在地底，而在水面上的航路。ADNOC早在5月就公开表示正在加快一条绕过霍尔木兹海峡的输油管道，计划2027年完工，并准备从2027年初开始通过富查伊拉码头交付部分上扎库姆原油，让长期合同客户不必派油轮硬闯仍受伊朗袭击威胁的海峡。